[摘要] 交通运输是经济发展的重要条件。如果将中心城区、航空新城（爱飞客镇）比作一个个点，那么交通就是连接这些点的经纬，交织出漳河新区生活、发展的速度。
348国道,爱飞客大道,漳河大道,凤袁路
交通运输是经济发展的重要条件。如果将中心城区、航空新城（爱飞客镇）比作一个个点，那么交通就是连接这些点的经纬，交织出漳河新区生活、发展的速度。
未来的航空新城（爱飞客镇）交通便利，路网四通八达。在对外交通方面，《荆门航空新城（爱飞客镇）总体规划（2014—2030年）》规划充分发挥机场、铁路、公路等各种运输方式的优势，通过对外交通主通道、主枢纽的建设，形成各种交通运输方式互为补充、高效、现代化的综合交通运输体系。
打造“两横+两纵”，形成循环公路网
2015荆门爱飞客飞行大会前，漳河大道、爱飞客大道建成通车，拉近了中心城区与漳河机场的时间、空间距离。
《荆门航空新城（爱飞客镇）总体规划（2014—2030年）》规划保留了348国道和凤袁路，并在原有线型的基础上拓宽道路宽度，以满足航空新城（爱飞客镇）未来发展的需求。目前已建设完工的2.5公里爱飞客大道，将漳河机场与漳河大道连接起来，未来，爱飞客大道还将向东南方向延伸，与348国道相交。此外，凤袁路也将在现有的基础上向西延伸，穿越焦柳铁路线，与漳河大道相交，并延伸至西外环，形成互通。自此，航空新城（爱飞客镇）形成“两横”（爱飞客大道、凤袁路）+“两纵”（漳河大道、348国道）的路网结构。
未来的航空新城（爱飞客镇），将提倡公共交通为主导的出行方式，航空新城各组团之间将建立起公共客运系统，构建“衔接有序，高效畅达，绿色和谐”的现代化城乡交通体系。
漳河机场改扩建，搭建空中交通网
在航空方面，现有一座1A级漳河机场。建于上世纪70年代的漳河机场，仅有一条长430米、宽30米的水泥跑道。随着我市航空产业的发展，难以满足当前中航荆门爱飞客俱乐部、荆门通航公司等开展业务的需要。
2015年1月，《荆门漳河通用机场改扩建工程可行性研究报告》，漳河机场随即启动现有水泥跑道的路面硬化工程，跑道两端水泥路面延伸至800米。此次改造完成后，漳河机场老跑道可以满足西锐SR-20、小鹰500等飞机的起降要求。结合中航荆门爱飞客俱乐部已开辟的四条低空旅游航线，市民实现了乘飞机跨长江、游长湖、沿汉江赏油菜花海。
规划中，今年10月底漳河新机场的建设也即将启动。将新建一条长1800米、宽45米的陆上跑道，飞行区技术等级指标达到4C级标准。建成后，将与襄阳刘集机场、宜昌三峡机场、武汉天河机场等机场形成空中交通网络。
作为一类通航机场，《荆门航空新城（爱飞客镇）总体规划（2014—2030年）》对漳河机场未来还预留了发展支线运输航空的可能。
铁路电气化升级，增强货运能力
现阶段，焦柳铁路线南北向穿越航空新城（爱飞客镇）规划区域，同时漳河货运火车站也位于航空新城范围内。尽管有着铁路线路的布局，但由于配套设施落后，铁路运输的影响力并未显现。
《荆门航空新城（爱飞客镇）总体规划（2014—2030年）》规划保留了现状焦柳铁路，对其进行电气化改造；保留焦柳铁路西侧现有漳河站，作为货运场站，对其进行改造、扩建，增强其货运能力。
对于现有铁路焦柳线对航空新城（爱飞客镇）用地造成的割裂影响，未来将通过增加铁路涵洞的方式，增强航空新城（爱飞客镇）南北两侧区域的连通。
长途汽车站
《荆门航空新城（爱飞客镇）总体规划（2014—2030年）》设置公路长途汽车站3处（兼做公交首末站），规划用地面积共计1.82 公顷。一处布置在同乐大道与348 国道交叉口西北处，一处布置在凤袁路与漳河纬二路交叉口西南处，一处布置在创意经二路与创意纬一路交叉口西北角，便于漳河机场、漳河镇、游船码头对外客运交通的疏导。
停车场
《荆门航空新城（爱飞客镇）总体规划（2014—2030年）》规划17处社会停车场，用地面积为19公顷，主要布置在机场核心区组团、文化创意及科技研发组团、长途汽车站、新城综合服务中心、航空主题公园以及漳河镇商业休闲服务中心等地。
结合漳河机场内部绿地设置临时停车场，供航展期间停车使用。
此外，为适应私人小汽车发展速度，《荆门航空新城（爱飞客镇）总体规划（2014—2030年）》加强居住区内部停车场规划，新建居住区必须设置停车场，居住区配建停车泊位不应小于每户1.0个。 （邓琳）
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